Трансмиссия автомобиля - у ВАЗ

Коробка кара – это агрегатная часть, которая дозволяет корректно распределять мощность. До этого чем разговаривать о принципах тюнинга данной агрегатной доли кара, заглянем в структуру её работы.

Отечественные авто – ВАЗ.

Тут для превосходной динамики скорости, необходимо, что бы коробка дозволяла движку кара, длиннее работать на больших оборотах(стрелка тахометра, находится в правой стороне шкалы). При переключении на завышенные скорости, обороты мотора падают не намного: внутренние доли мотора работают в том «резонансе», при котором можнож безмятежно нажимать на педаль акселератора. На великий скорости, к примеру, что бы сделать разгон, можнож будет переключать коробку передач и на пониженные ступени(недалёкие); стрелка на тахометре, не обязана при этом заходить на красноватую зону.

Думы конструкторов!

Светло, что инженеры, разрабатывавшие конструкцию движков и коробок передач ВАЗ, о том, что описано выше – осведомлены.
Но, что происходит на деле?
Передаточные числа серийных коробок передач, часто имеют великие «прорехи» меж собой. В карах ВАЗ 2108; 2109, в коробках передач: есть один недостаток – это прыткая изнашиваемость синхронизатора, 2-ой передаточной скорости. Данной детали коробки передач, приходится уравнивать различные угловые скорости валов(первичного и вторичного), вот он и изнашивается.

Инженеры завода ВАЗ, сделали такую конструкцию коробки передач, не из нехороших побуждений к водителям. Просто, перед ими была поставлена задачка, что серийный кар наряду с превосходной динамикой, обязан иметь и доп свойства; к примеру: превосходно развивать максимальную скорость, иметь «длинные» передачи на которой он её добивается, в сочетании с малым передаточным отношением. Не считая того, в чертеж разработки входило одно требование!Необходимо было, что бы кар мог уверенно трогаться, на крутом подъёме. Природно, для этого сделали «короткие», низкие передаточные скорости.

Осложняли ещё ситуацию с разработкой ВАЗ 08-09 – великие требования к экономичности кара. Разработанная 5-ая ступень, на коробке передач этого кара, оказалась – излишней. На данной скорости кар лишается нужной тяги; потому из-за таковой призрачной экономии, пострадала динамика авто.

На движках ВАЗ 08-09 с малой мощностью главной ряд передач сильно «растянут» и для того, что бы выйти из затруднительного положения, в области тюнинга коробки отыскали выход. Выход содержится в последующем: храня корпус коробки, призводят новейшие валы и шестерни. Таковая не совершенно лёгкая работа, для собственников машин этих марок – оказалась применимым выходом из затруднительного положения. Ежели бы это было в какой-нибудь западной стране, то на жителя нашей планеты желающего переработать внутренние сочиняющие коробки поглядели, как на неразумного. Но дело в том, что на местности СНГрам за почти все годы практики, сосредоточен великий опыт переделки коробок восьмёрок и девяток. Тут, авто-спортсменами(ралли), разрабатывалось и совершенствовалось на протяжении почти всех лет, великое число рядов и важных пар. Позднее для тольяттинских каров, творение нестандартных агрегатов, стало – ежедневным делом; на базарах стали появляться тюнинговые коробки передач для ВАЗ 08; 09; и 10 модели.

В таком широком ассортименте, коробок, на данный момент можнож отыскать от «пятой» до «восемнадцатой» передачи. Коробки с «восьмым» и «двенадцатым» рядом, в форсированном движке ВАЗ: исполняют свои функции великолепно.

Тюнинговые ряды, не глядя на всё их обилие, имеют один принцип!Какой спросите Вы?
В отличие от серийных коробок передач, низшие передаточные скорости, тут длиннее и, следовательно, еще скоростнее. Высшие передаточные скорости – «короче» и медлительнее. Процесс ”трогания” с таковыми рядами, представляет определённое затруднение – это факт!Но позже – всё становится на свои места. Теснее на 2-ой скорости, достигнув нужного разгона, можнож включать «пятую» и даже «шестую» передачу.

Меняя начинку коробки передач, идет учитывать, что ни каждый из рядов, будет верно работать с основной передаточной скоростью(установленной серийно). Какой есть выход?– Установка «короткой» кулисы. Стоимость таковой модернизации условно маленькая; плюс ко всему вы получаете комфортное управление каром.

-Для одних жизнь начинается опосля сорока, для иных - опосля 100 гр.(Леонард Джевецкий)