Автоматическая коробка передач, типы и принцип работы

Каров с каждым деньком становится все больше и больше. Их развитие не стоит на месте. В автопромышленность непрерывно внедряются новейшие технологии. Никого не удивишь тем, что в твоей машине нет третьей педали. Причина кроется в использовании автоматической коробки передач(АКП). Она устраняет водителя от необходимости непрерывно переключать передачи, смотреть за оборотами мотора, держать руль одной рукою. Садясь в машинку, Вы забываете про переключение передач, необходимо лишь нажимать на газ, остальное за Вас сделает сама машинка.

На нынешний день в мире обширно употребляются 3 АКП. Осмотрим их подробнее.

Механизированная автоматическая коробка передач. Данный тип АКП является самым обычным. Это, по сути, обычная механическая коробка передач, но её управлением занимается электромеханика. Бортовой комп высылает сигналы соленоидам, которые выжимают сцепление. Он же правит переключением передач, которые работают секвентально, т.е. поочередно друг за ином.

Гидромеханическая автоматическая коробка передач. Тут нет обычного сцепления. Его роль исполняет так именуемый гидротрансформатор. Грубо его можнож представить так: меж 2-мя половинами гидротрансформатора, которые делят коробку передач от мотора, находится жидкость. Когда обороты мотора подходят оборотам холостого хота, диски не взаимодействуют друг с ином. При повышении оборотов сила трения дисков и воды вырастает, и движок передает вращающий момент на коробку передач и дальше на колеса. Сами передачи переключаются гидро системами, которые притормаживают нужные фрикционы, находящиеся в планетарных рядах. Работой системы также управляет электроника. Она дает возможность водителю задавать функции переключения передач.

Вариатор. Самая, на мой взор, уникальная АКП. Роль сцепления, как и в прошлом случае, играет гидротрансформатор. А вот с передачами все по-другому. Да и вообщем, есть ли здесь передачи?
На водящем и ведомом валах размещены раздвижные шкивы. Валы соединены друг с ином с поддержкою специальной цепи либо ремня. Он устроен так, что при изменении расстояния меж шкивами, ремень проваливается в специальную ложбинку, тем самым изменяя передаточное число. Потому при разгоне наблюдается абсолютно непривычное явление: движок, достигнув определенных оборотов, как словно замирает на их, а машинка все одинаково продолжает ускоряться.

Вашему вниманию были представлены главные типы АКП. Выбор, окончательно, остается за Вами. АКП - великолепный выбор для тех, кто желает упростить управление каром. Но, ежели же для вас кар - это не просто средство передвижения, ежели Вы желаете ощутить собственный кар в полной мере, то для вас лучшим выбором остается ветхая, благая механическая коробка передач.

-Кадровый офицер - людей, которого мы кормим в мирное время, чтоб в военное время он нас послал на фронт.(Габриэль Лауб)